Trvalo to pomerne dlho, kým sa konečne začali ponúkať modely, pre ktoré je batériový elektrický pohon najvhodnejší: malé kompakty v štvormetrovej kategórii, ktoré nepotrebujú dramaticky vysoký výkon ani nevyžadujú fiktívne dojazdy. Vystačia si preto s relatívne malými akumulátormi, a tak štartujú do svojho automobilového života s rozumnou environmentálnou bilanciou z výroby.
Kúpne ceny možno nie sú všade až také nízke, ako sa dlho sľubovalo, ale stále platí: ten, kto môže nabíjať doma – prípadne aj s vlastnou elektrinou zo strešnej fotovoltiky –, vychádza celkovo veľmi lacno.
Malý univerzál
Koncern VW v tomto roku obsadzuje segment hneď niekoľkými „voltovými a wattovými trpaslíkmi“ svojich značiek s vždy rovnakými technickými balíkmi. 4,17 metra dlhá interpretácia od Škody nesie názov Epiq, malý kompaktný SUV s mnohými praktickými talentmi a rovnako sympatickým ako robustným vzhľadom. Dispozícia kokpitu je nápadne lineárna, na základné funkcie ako regulácia hlasitosti a klimatizácie slúžia analógové tlačidlá a centrálna dotyková obrazovka s uhlopriečkou 12,8 palca sa nedáva viac do popredia, než je potrebné.
Epiq sa ponúka s kapacitou batérie 37 a 45 kWh, zatiaľ je však objednateľný len väčší variant s 211-koňovým elektromotorom, čím je aktuálna základná cena 33 280 eur bez bonusov a zliav nastavená relatívne vysoko. Skutočný základný model so 115 koňmi, malou batériou a dojazdom okolo 310 kilometrov podľa WLTP nasleduje koncom tohto roka a bude stáť 26 880 eur. Pri 211-koňovom modeli je dojazd podľa WLTP približne 430 kilometrov, v praxi by sa mal ustáliť okolo 380.
Francúzska klasika
Renault v poslednom čase vášnivo oživuje historické mená pre svoje e-modely, teraz aj stále mladú klasiku Twingo. Ako batériová elektrická novinka je s dĺžkou 3,79 metra o dobrých 35 centimetrov dlhší než jeho predok, na dnešné pomery je však stále veľmi kompaktný. Za to získal dvoje dvere navyše, čo prospieva praktickému využitiu. Jeho dizajn sa pohráva s početnými retro citátmi, ktoré však interpretuje moderne.
S výkonom 82 koní je poháňaný skôr mierne, šprint na stovku trvá pokojných 12,1 sekundy, o 30 km/h neskôr je dosiahnutá maximálna rýchlosť. Na oplátku však ponúka na túto veľkosť vozidla úctyhodný batožinový priestor 360 litrov a pozdĺžne posuvné zadné sedadlá o 17 centimetrov ako praktické vylepšenie. Kapacita batérie 27,5 kWh umožňuje dojazd približne 260 kilometrov podľa WLTP, v skutočnom živote treba počítať s hodnotou niečo pod 200. S cenou od 20 360 eur bez bonusov a prémií je momentálne najlacnejším malým elektrickým modelom na trhu.
Hranatý a praktický
EV2 je s dĺžkou 4,06 metra najmenším elektromobilom v programe Kia, ponúka však s dojazdom až 450 kilometrov najväčší dojazd podľa WLTP v tomto segmente. S malými odchýlkami si ho zachováva aj v praxi. Dizajn v každom prípade nie je všedný, Kia naďalej vsádza na geometrický kockatý vzhľad, ktorý bol zmenšený podľa mierky od veľkého EV9 nadol. Vo vnútri vládne jasná usporiadanosť a pocit priestoru oveľa väčšieho modelu.
EV2 sa ponúka ako variant Standard Range so 42,2 kWh batériou a 146 koňmi alebo ako Long Range so 61,2 kWh a 135 koňmi, pričom základný model s dojazdom okolo 310 km WLTP stojí od 26 690 eur bez odpočtov. Vrcholný výbavový stupeň z piatich dostupných však s cenou 40 190 eur výrazne prekračuje bežné limity malých áut. S časom okolo 8,5 sekundy z nuly na 100 km/h a maximálnou rýchlosťou 160 km/h patrí EV2 k tým svižnejším medzi malými elektromobilmi, kombinuje pritom hutné, a predsa ľahkonohé jazdné vlastnosti a v naladení podvozku trafil zlatú strednú cestu medzi športom a komfortom.
Dobrá vlnová dĺžka
Dolphin Surf je najkompaktnejším príspevkom BYD k elektromobilite. Prichádza so sviežim mixom vĺn a hrán, štandardne je na palube 10,1-palcový dotykový displej vrátane infotainmentu a navigácie, kvalitné penové povrchy a pohodlné sedadlá dotvárajú balík. Dolphin Surf sa ponúka v dvoch výkonových stupňoch s 88 alebo 156 koňmi, ponúka komfortné naladenie, no vďaka bojovej hmotnosti len 1 300 kilogramov aj obzvlášť agilnú ovládateľnosť. Vo výbave Active je 88-koňový motor kombinovaný s 30 kWh batériou, ako Boost s 43,2 kWh variantom. Ten je na palube aj pri výbave Comfort a napája 156-koňový agregát. Kto sa rozhodne pre tento model, bude rozmaznávaný plnou výbavou, v ostatných chýba len niekoľko prvkov ako vyhrievanie sedadiel, 360-stupňová kamera alebo bezdrôtové nabíjanie smartfónu.
Dojazdy podľa WLTP sa pohybujú medzi približne 220 a 320 kilometrami a ako technologický priekopník sa BYD v praxi nenechá zahanbiť. Dojazdy sa z veľkej časti zhodujú s katalógovými sľubmi. Zostáva otázka ceny: so štartovacou cenou od 20 980 eur bez odpočtu ďalších bonusov by mal byť Dolphin Surf v porovnaní ceny a výkonu malých elektromobilov jasne vpredu.
