Dass eddig keveseknek tűnhetett fel, hogy a Tiguan és a Touareg között még van egy betöltésre váró űr. Talán azért, mert korábban a meghosszabbított tengelytávú Tiguan Allspace töltötte ki. A modellsorozat tavalyi generációváltásával azonban az már nem kapott utódot. Helyét most a Tayron veszi át, amely a közel 4,8 méteres külső hosszával csupán egy tenyérnyivel marad el a Touareg méretétől. A helykínálat tekintetében 850-től 2090 literig terjedő csomagtartó-térfogatával még a nagyobb testvérét is felülmúlja – és vele ellentétben hétszemélyes változatban is elérhető.
Térbajnok
Általában ezeknek a megoldásoknak vannak hátrányaik: a harmadik üléssor többnyire csak egy szükségmegoldás, ahol még a gyerekek is kényelmetlenül férnek el, ráadásul gyakran nehezen is közelíthető meg. Emellett általában alig marad csomagtartó, ha a leghátsó üléseket felhajtják. A Tayron bebizonyítja, hogy ez másképp is működik: az Easy-Entry funkció a középső üléssor könnyű előrehajtásával problémamentes beszállást biztosít még a kevésbé hajlékony utasok számára is. Ráadásul a hatodik és hetedik ülőhely felnőttek számára is elég kényelmes, feltéve, hogy a második sorban ülők egy kicsit lemondanak a helyükből – a padjuk szerencsére hosszirányban állítható. Végül pedig még mindig marad egy tisztességes, 345 literes csomagtér, ami alig kevesebb, mint egy Golf alapkínálata. A hétüléses csomag 786 euróért vonzó árazású, a plug-in hibrid modellekhez azonban a kiegészítő akkumulátor miatt szükséges helyigény okán nem érhető el.
Teljesítmény-bemutató
Formatervét tekintve a Tayron karakteresebb, mint a kissé túl simára sikerült Tiguan – például a hátsó kerékjárati ívek feletti erőteljes vállvonallal, és az elején is apró részletek adják a profilját. A motorpaletta kizárólag négyhengeres erőforrásokból áll, amelyek alapfelszereltségként duplakuplungos automataváltóval párosulnak. A belépő szintet az 1,5 literes, 150 lóerős lágyhibrid benzinmotor jelenti, felette pedig már ott a dinamikus csúcsmodell, a 204 lóerős, összkerékhajtású 2.0 TSI. A 204 vagy 272 lóerős, egyenként több mint 100 kilométeres elektromos hatótávú plug-in hibridek teszik teljessé a benzinmotoros kínálatot. Emellett két dízelváltozat is elérhető 150 és 193 lóerővel, az erősebbik szintén 4WD összkerékhajtással párosítva.
Csomagszolgálat
Különösen ügyfélbarátok azok az extra csomagok, amelyeket a VW új űrkitöltőjéhez állított össze: 360 fokos kamera, adaptív futómű sportkormánnyal, navigáció, elektromos csomagtérajtó, fűthető bőr kormánykerék és ülések, valamint néhány további finomság már 1757 eurótól elérhető, 50 százalékos árelőnnyel. A 48 690 eurós induló árból további, akár 5000 eurós bónuszok is levonhatók finanszírozás, biztosítás és beszámítás esetén.
Vezetési élmény: Érett teljesítmény
Méretéhez képest a Tayron meglepően kezelhető és agilis. A kissé magasabb üléspozíción túl egyértelműen a személyautós érzés dominál, ráadásul az osztályát meghaladó hangszigetelésnek köszönhetően feltűnő nyugalom uralkodik a fedélzeten. Kár lenne lemondani az aktív DCC-futóműről – sikeres kiegészítő mind a dinamika, mind a menetkényelem tekintetében.
