Od BYD po Omoda a Jaecoo: Na ďalekom východe vychádza automobilové slnko

Čo majú čínske modely áut, čo iné nemajú? Predovšetkým pôsobivý pomer ceny a výkonu. Hoci okrem samotnej sumy, ktorá sa za osobné auto požaduje, záleží predovšetkým na výbave – teda koľko auta dostanem za svoje peniaze?

Podľa segmentu podliezajú značky z ľudovej republiky zavedených lídrov už pri základnej cene o desať až dvadsaťtisíc – a k tomu pridávajú vybavenie, za ktoré si u európskych konkurentov treba priplatiť ako za drahý doplnok. Pre dizajn zamestnávajú mnohí čínski výrobcovia európskych dizajnérov, aby svoje modely ušili na mieru vkusu nášho trhu. S prestížou nemeckej prémiovej značky možno zatiaľ držať krok nedokážu – ale aj na budovaní imidžu sa pracuje pod vysokým tlakom.

SUV Seal U DM-i od BYD bolo v minulom roku najlepšie predávaným modelom s plug-in pohonom v Rakúsku – dokonca pred bestsellermi od Škody a BMW. Medzitým sa paleta rozšírila o veľké kombi Seal 6 a kompaktné SUV Atto 2, ďalšie DM-i modely majú nasledovať ešte v tomto roku.

Priebežné technické aktualizácie sa vyplácajú: Aj v plne hybridnej prevádzke, teda bez priebežného nabíjania zo zásuvky, sa reálna spotreba pohybovala naposledy na úrovni len okolo 5,5 litra na sto kilometrov. V jazdných vlastnostiach BYD takisto spoľahlivo vylepšuje: Kým Seal U je ladený výrazne komfortne, mladší súrodenci ponúkajú svižné ovládanie presne podľa európskeho gusta.

Pri svojich elektromobiloch ponúka BYD okrem iného možno v súčasnosti najpokročilejšiu batériovú technológiu s chémiou lítium-železo-fosfát a vďaka typickému tvaru takzvanú Blade konštrukciu. Výhody: Akumulátory sú prakticky nehorľavé, udržiavajú si dojazd aj pri horúčavách či mrazoch a dodatočne vystužujú štruktúru karosérie. Záruka je osem rokov a 250 000 kilometrov.

So siedmimi modelovými radmi siaha elektrická paleta aktuálne od ultra-kompaktného mestského vozidla Dolphin Surf až po prémiové SUV Tang. Prekvapivým bestsellerom medzi čisto batériovými BYD nebol v minulom roku žiadny malý automobil, ale športový SUV-crossover Sealion 7 s počtom viac ako 2 100 kusov. Elegantný elektrický liftback ponúka od 43 980 eur okrem 313 až 530 koní a 482 až 502 kilometrov dojazdu prakticky plnú výbavu s početnými komfortnými funkciami.

Ale ani konkurencia z čínskej vlasti nespí. Zo značiek, ktoré štartovali v minulom roku, vyniká predovšetkým vysoko profesionálne vystupovanie dua Jaecoo/Omoda od Chery Automobile. Hoci bola spoločnosť založená až v roku 1997, dnes patrí v Číne k veľkým hráčom. Dve značky Omoda a Jaecoo boli vytvorené v roku 2023 a špeciálne zamerané na trhy v Európe a Severnej Amerike. Omoda má pritom zasiahnuť najmä vkus modernej mestskej klientely, kým Jaecoo má osloviť aj konzervatívnejšie publikum orientované na status.

Crossover Omoda 5 je so 4,45 metrami približne rovnako dlhý ako Cupra Formentor, s ktorým sa môže merať aj v otázke dizajnovej extravagancie. Ponúka sa ako plnohodnotný hybrid s pohonom prednej nápravy, 1,5-litrovým turbobenzínovým motorom a systémovým výkonom 224 koní vo výbave Comfort-Line od 26 490 eur. Ako Premium-Line s elektrickým kufrom, vyhrievaním a odvetrávaním sedadiel, ako aj vyhrievaním volantu a ďalšou bonusovou výbavou stojí o 3 500 eur viac. Prvky ako infotainment systém vrátane navigácie alebo dvojzónová klimatizácia sú v každom prípade rovnako súčasťou sériovej výbavy ako cool štýlový interiér s prémiovým nádychom.

Pozoruhodné sú údaje o spotrebe len 5,3 litra podľa WLTP a dojazd okolo 1 000 kilometrov, čo sa pri testoch dalo bez problémov potvrdiť aj v praxi. K tomu zaujalo kompaktné ovládanie s príjemne presným, priamo prevodovaným riadením a tuhým, no stále komfortným ladením podvozka.

Ďalší kúsok už nasleduje: 4,66 metra dlhé SUV Omoda 9 s technológiou plug-in začína predaj od marca.

Hoci je so 4,5 metrami len o niečo málo dlhší, pôsobí Jaecoo 7 podstatne väčšie a masívnejšie ako jeho koncernový súrodenec. Svojím hranatým Two-Box layoutom a jasnými, redukovanými líniami zapadá navonok do klasickej kategórie SUV. Štartuje v dvoch variantoch pohonu: ako turbobenzínový motor s pohonom všetkých kolies, výkonom 147 koní a sedemstupňovou automatickou prevodovkou alebo alternatívne ako plug-in hybrid s pohonom prednej nápravy, 204 koňmi kombinovaného systémového výkonu a maximálnym dojazdom 90 kilometrov na elektrinu.

Cenník sa tu začína sumou 35 990 eur za duálny pohon vo výbave Comfort-Line, za vyššiu výbavu sa pripláca opäť 3 500 eur. 36 490 eur stojí benzínová verzia 4WD, ktorá sa ponúka výhradne ako Premium-Line. Aj tu hodnoty spotreby pri testoch takmer presne zodpovedali údajom v katalógu, plug-in prejavil so 6,5 litrami aj bez medzinabíjania zdržanlivý smäd.