Mivel rendelkeznek a kínai autómodellek, amivel mások nem? Mindenekelőtt lenyűgöző ár-érték aránnyal. Bár a személygépkocsiért kért összeg mellett elsősorban a felszereltség számít – tehát mennyit kapok az autómért a pénzemért?
Szegmenstől függően a Kínai Népköztársaságból származó márkák már a belépőárnál tíz-húszezerrel aláígérnek a piacvezetőknek – és ehhez olyan felszerelést is adnak, ami az európai versenytársaknál még drága extraként fizetendő. A stílus kialakításához sok kínai gyártó európai tervezőket alkalmaz, hogy modelljeiket a mi piacunk ízlésére szabják. Egy német prémiummárka presztízsével jelenleg még talán nem tudják felvenni a versenyt – de a márkaépítésen is nagy erőkkel dolgoznak.
Az új plug-in szakértő
A BYD Seal U DM-i SUV modellje a múlt évben a legkelendőbb plug-in hajtású modell volt Ausztriában – még a Skoda és a BMW bestsellereit is megelőzve. Időközben a választékot a nagy Seal 6 kombival és az Atto 2 kompakt SUV-val bővítették, további DM-i modellek pedig még az idei évben követik.
A folyamatos technikai frissítések megtérülnek: Teljes hibrid üzemmódban, tehát köztes töltés nélkül is, a valós fogyasztás az utóbbi időben mindössze 5,5 liter körül volt száz kilométerenként. A menetdinamikai preferenciák terén a BYD szintén megbízhatóan fejleszt: míg a Seal U hangsúlyosan kényelmes kialakítású, a fiatalabb testvérek az európai ízlésnek megfelelő, közvetlen kezelhetőséget kínálnak.
Elektromosan egy lépéssel előrébb
Villanyautóinál a BYD többek között a jelenleg talán legfejlettebb, lítium-vas-foszfát kémiájú és típusos formája miatt Blade-nek nevezett akkumulátortechnológiát kínálja. Az előnyök: az akkumulátorok gyakorlatilag nem gyúlékonyak, hőségben vagy hidegben is tartják a hatótávolságot, és emellett erősítik a karosszéria szerkezetét. A garancia nyolc évre és 250 000 kilométerre szól.
Hét sorozattal az elektromos kínálat jelenleg az ultrakompakt városi fürge Dolphin Surf modelltől a Tang prémium SUV-ig terjed. A tisztán akkumulátoros elektromos BYD modellek közül a tavalyi év meglepetés-bestsellere nem egy kisautó volt, hanem a sportos Sealion 7 SUV-crossover több mint 2100 darabbal. Az elegáns ferdehátú villanyautó 43 980 eurótól 313–530 lóerővel, valamint 482–502 kilométeres hatótávval kínál gyakorlatilag teljes felszereltséget, számos kényelmi funkcióval.
Cseresznye egy R-rel
De a kínai anyaországból érkező versenytársak sem alszanak. A tavaly újonnan indult márkák közül különösen kiemelkedik a Chery Automobile Jaecoo/Omoda duójának rendkívül profi megjelenése. Bár csak 1997-ben alapították, a vállalat ma már a nagy szereplők közé tartozik Kínában. A két márkát, az Omodát és a Jaecoot 2023-ban hozták létre, és kifejezetten az európai és észak-amerikai piacokra tervezték. Az Omoda célja elsősorban a modern, városi vásárlóközönség ízlésének eltalálása, míg a Jaecoo a konzervatívabb, státusz-orientált közönséget hivatott megszólítani.
Szexi a városban
A 4,45 méteres Omoda 5 crossover nagyjából akkora, mint egy Cupra Formentor, amellyel a dizájn extravaganciája tekintetében is felveheti a versenyt. Elsőkerék-meghajtású teljes hibridként kínálják, 1,5 literes turbós benzinmotorral és 224 lóerős rendszerteljesítménnyel, Comfort-Line felszereltségben 26 490 eurótól. A prémium felszereltségű változat, amely elektromos csomagtérajtóval, ülésfűtéssel és -szellőztetéssel, valamint kormányfűtéssel és további extra felszerelésekkel rendelkezik, 3500 euróval többe kerül. Az olyan funkciók, mint az infotainment rendszer navigációval vagy a kétzónás klíma, minden esetben alapfelszereltségnek számítanak, akárcsak a vagány stílusú, prémium érzetű belső tér.
Figyelemre méltóak a WLTP szerinti 5,3 literes fogyasztási adatok és a mintegy 1000 kilométeres hatótáv, amelyeket a tesztek során a gyakorlatban is gond nélkül sikerült igazolni. Ezenkívül a kompakt kezelhetőség a kellemesen precíz, közvetlen áttételű kormányzással és a feszes, mégis kényelmes futómű-hangolással is pozitív benyomást keltett.
A következő dobás már úton van: A 4,66 méter hosszú Omoda 9 SUV plug-in technológiával márciustól kerül forgalomba.
Újragondolt szögletes megjelenés
Bár 4,5 méteres hosszával alig valamivel hosszabb, a Jaecoo 7 sokkal nagyobbnak és tömbösebbnek tűnik, mint konszerntestvére. Szögletes két-dobozos elrendezésével és tiszta, minimalista vonalaival külsőleg a klasszikus SUV-ok világát idézi. Két hajtásváltozatban indul: összkerékhajtású, 147 lóerős turbós benzinmotorként hétfokozatú automata váltóval, vagy alternatívaként elsőkerék-meghajtású plug-in hibridként, 204 lóerős rendszerteljesítménnyel és maximum 90 kilométeres elektromos hatótávval.
Az árlista itt 35 990 euróról indul a kettős hajtású Comfort-Line változatnál, a magasabb felszereltségért újabb 3500 eurót kell fizetni. A 4WD benzinmotor 36 490 euróba kerül, amelyet kizárólag Premium-Line változatban kínálnak. Itt is a fogyasztási értékek a tesztek során szinte pontosan megegyeztek a katalógusadatokkal, a plug-in modell a mintegy 6,5 literes fogyasztásával köztes töltés nélkül is visszafogott étvágyat mutatott.
