Doterajší zoznam obetí číta ako „Kto je kto“ medzi malými autami: VW Up!, Seat Mii, Skoda Citigo, Peugeot 108, Citroen C1, Opel Adam a Karl, Smart ForTwo, Renault Twingo. Nasledujúci väčší segment je takisto ohrozený: Dokonca aj bestsellery ako Ford Fiesta a VW Polo sú prinajmenšom v ohrození. Pritom malé a najmenšie autá v skutočnosti spájajú tie najlepšie vlastnosti: Sú lacné pri zaobstaraní a údržbe, spotrebujú málo paliva, a preto sa právom radia k najekologickejším modelom vôbec. Nie neprávom preto už roky vedú štatistiky predaja u súkromných zákazníkov.
Hlavným dôvodom poklesu ponuky malých áut je paradoxne ekologizácia pohonov – technológia na palube sa tým stáva čoraz zložitejšou a drahšou. Technicky by mala byť emisná norma „Euro 7“ platná od roku 2025 zvládnuteľná, ale ekonomicky sa priestor zužuje: Odborníci z brandže odhadujú tým spôsobené zvýšenie cien až na 2 500 eur. K tomu prispievajú k vývoju cien stále obsiahlejšie asistenčné systémy – len ich nedávno nariadené rozšírenie sa odrazilo v koncovej cene približne o 2 000 eur. Preteky v odvetví, kto má na palube viac predimenzovanej elektroniky, vedú k dodatočnému zaťaženiu nákladmi.
Niektoré značky sa napriek rozširujúcemu sa výrubu modelov výslovne hlásia k tomu, že chcú naďalej obsadzovať aj ten najmenší segment. Napríklad Toyota – Japonci koncept svojho modelu Aygo X vedome postavili na orientácii na náklady, ale podarilo sa im pri tom vyhnúť lacnému vzhľadu. Vystačiť si však treba s jednotnou motorizáciou s nie príliš vysokým výkonom 72 koní, ktoré sú pre mestskú premávku skutočne postačujúce, pri jazde mimo mesta alebo do kopca by však bolo žiaduce viac výkonu – predbiehacie manévre treba plánovať skôr s predstihom. Kto chce okrem základnej výbavy investovať do malého auta trochu viac, má však napríklad možnosť zvoliť si plátennú strechu a tým dokonca aj pocit takmer kabrioletu. Aj pre toho najmenšieho v programe platí 10-ročná záruka, pokiaľ je Aygo X servisované v sieti Toyota.
Kia práve predstavila facelift svojho modelu Picanto – komplexne prepracovaná verzia bude ponúkaná od marca budúceho roka a vďaka podobne nápadnému LED podpisu ako pri väčších súrodencoch Niro a Sportage bude takmer na nespoznanie. Zo súčasných troch motorizácií zostanú v ponuke dve s výkonom 67 a 84 koní, k tomu pridáva Kia digitálne prístroje a multimediálny systém vrátane navigácie a aktualizácie máp na sedem rokov. Až do odvolania je v predaji ešte súčasný variant, momentálne dokonca za lákavú cenu od 12 590 eur. Pri aktualizácii so zákonom vyžadovaným rozsahom asistenčných systémov treba počítať s cenovým skokom, pravdepodobná je cena tesne pod 16 000 eur.
U sesterskej spoločnosti Kia – Hyundai má model i10 už malý facelift za sebou a bol tým tiež zdvihnutý na potrebnú úroveň asistenčných systémov. Aktuálne štartuje na 14 990 eurách, vo výbave je však čiastočne vybavený o niečo jednoduchšie než blízky príbuzný Picanto. Za to sa naďalej ponúkajú všetky tri výkonové stupne – aj 100-koňový turbobenzín v športovej línii N-Line, ktorá robí zo slušného malého auta skutočného „mestského pretekára“ vrátane zodpovedajúcej optiky a zvukovej kulisy. Cena však s 22 590 eurami už posúva do regiónu lacného kompaktného auta.
Duo Panda a Fiat 500, postavené na rovnakej platforme, síce takisto prichádza s jednotným 70-koňovým motorom, ako mild-hybridy sú však aspoň čiastočne elektrifikované. V meste je človek s tým dobre vybavený, mimo mesta však obmedzený výkon ospravedlňuje skôr pasívny štýl jazdy. 14 786 eur pri modeli Panda a dokonca aj príplatok za životný štýl na celkových 17 342 eur pri modeli 500 sú kalkulované férovo, najmä keď súčasťou dodávky je aj manuálna klimatizácia. Za maximálne 1 900 eur viac sú v modeli Panda zahrnuté všetky tri doplnkové balíčky, v modeli 500 je na to potrebných 2 100 eur navyše. Alternatívne to môže byť Panda Cross s robustným offroad vzhľadom a kompletnou výbavou za 17 810 eur, avšak stále len s pohonom predných kolies – klasický 4x4 už v programe nie je.
Tento titul nenesie Suzuki Ignis celkom právom – jeho „koncernový súrodenec“ s pohonom všetkých kolies Jimny je ešte o 55 milimetrov kratší. Tento drsný mini-lezec má veľký fanklub, ale Ignis je vhodnejší pre masy a v ponuke je aj bez 4WD. Pri dizajne aktuálneho modelu sa zdá, že kmotrom bola Panda, a aj Suzuki sa ponúka výlučne s technológiou mild-hybrid. Emisnou normou podmienené zníženie výkonu z 90 na 83 koní pred tromi rokmi ubralo aj na radosti z jazdy, avšak Ignis ako skutočný šampión v ľahkej váhe zostáva aspoň subjektívne stále pomerne svižným drobcom. Ceny začínajú momentálne na 16 990 eurách, zábava s pohonom všetkých kolies štartuje na 20 790 eurách.
Fiat 500e by bol náznakom elektrickej budúcnosti malých áut, s minimálne 29 590 eurami však ďaleko presahuje hranice svojho revíru. Dacia Spring je k dispozícii za rozumnejšiu cenu, ale v súčte si vyžaduje aj veľa kompromisov v oblasti komfortu. Citroen ohlásil na rok 2025 elektrický model C3, ktorý má stáť od 25 000 eur, čo je však stále výrazne nad dnešnou cenovou hladinou. Možno príde cenovo dostupné malé auto budúcnosti z Číny: Už v budúcom roku by mal v Európe štartovať model BYD Seagull s dĺžkou 3,8 metra, dojazdom 300 kilometrov a solídnou výbavou údajne len za približne 17 000 eur.
- 1,0-litrový 3-valcový benzínový motor s výkonom 72 koní
- Päťstupňová manuálna prevodovka
- Pohon predných kolies
- D/Š/V 3700/1740/1525 mm
- Rázvor 2430 mm
- Hmotnosť od 1015 kg
- Maximálna rýchlosť 158 km/h, 0-100 km/h za 14,9 sekundy
- 4,8 litra na 100 km
- 108-110 g CO2 na km
- Záruka: 10 rokov (pri servise od Toyoty)
- Všetky informácie nájdete tu
- 1,0-litrový 3-valcový benzínový motor so 67 koňmi a 1,2-litrový 4-valcový benzínový motor s 84 koňmi
- Päťstupňová manuálna prevodovka
- Pohon predných kolies
- D/Š/V 3595/1595/1485 mm
- Rázvor 2400 mm
- Hmotnosť od 955 kg
- Maximálna rýchlosť 161/173 km/h, 0-100 km/h za 14,6/12,5 sekundy
- 4,8-5,2/5,2-5,6 litra na 100 km
- 109-118/117-127 g CO2 na km
- Záruka: 7 rokov alebo 150 000 km
- Všetky informácie nájdete tu
- 1,0-litrový 3-valcový benzínový motor s výkonom 67 k, 1,2-litrový 4-valcový benzínový motor s výkonom 84 k, 1,0-litrový 3-valcový turbobenzínový motor s výkonom 100 k
- Päťstupňová manuálna prevodovka
- Pohon predných kolies
- D/Š/V 3670/1680/1480 mm
- Rázvor 2425 mm
- Hmotnosť od 921 kg, maximálna rýchlosť 156-185 km/h, 0-100 km/h za 10,5-14,8 sekundy
- Priemerná spotreba 5,0-5,8 litra na 100 km, 114-132 g CO2 na km
- Záruka: 5 rokov bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov
- Všetky informácie nájdete tu
- 1,0-litrový 3-valcový benzínový motor (mild-hybrid) s výkonom 70 k
- Šesťstupňová manuálna prevodovka
- Pohon predných kolies
- D/Š/V 3686/1672/1551 mm
- Rázvor 2300 mm
- Hmotnosť 1055 kg
- Maximálna rýchlosť 164 km/h, 0-100 km/h za 13,9 sekundy
- 4,8 litra/100 km
- 109 g CO2 na km
- Záruka: 2 roky bez obmedzenia najazdených kilometrov, 4 roky alebo 160 000 km za jednorazový poplatok 219 eur, 5 rokov alebo 200 000 km za 429 eur
- Všetky informácie nájdete tu
- 1,0-litrový 3-valcový benzínový motor (mild-hybrid) s výkonom 70 k
- Šesťstupňová manuálna prevodovka, pohon predných kolies
- D/Š/V 3571/1627/1488 mm
- Rázvor 2300 mm
- Hmotnosť 980 kg
- Maximálna rýchlosť 167 km/h, 0-100 km/h za 13,8 sekundy
- 4,5-4,7 litra/100 km
- 105-108 g CO2 na km
- Záruka: 2 roky bez obmedzenia najazdených kilometrov, 4 roky alebo 160 000 km za jednorazový poplatok 219 eur, 5 rokov alebo 200 000 km za 429 eur
- Všetky informácie nájdete tu
- 1,2-litrový 4-valcový benzínový motor (mild-hybrid) s výkonom 83 k
- Päťstupňová manuálna prevodovka
- Pohon predných kolies/pohon všetkých kolies
- D/Š/V 3700/1660/1605 mm
- Rázvor 2434 mm, hmotnosť 869-939 kg
- Maximálna rýchlosť 165 km/h, 0-100 km/h za 12,7-12,8 sekundy
- 4,9-5,4 litra/100 km
- 110-122 g CO2 na km
- Záruka: 3 roky plus 2 ďalšie na určité komponenty
- Všetky informácie nájdete tu
