Plug-in hybrid, čoskoro aj mild-hybrid diesel & benzín
S novou vlajkovou loďou značky SUV Mazda CX-60 a jeho vonkajšou dĺžkou 4,75 metra ide Mazda na hranice kompaktného segmentu. Ako plug-in hybrid označuje s kombinovaným systémovým výkonom 327 koní a 500 Newtonmetrov krútiaceho momentu dokonca historický výkonový vrchol značky. Začiatkom budúceho roka pribudne 3,3-litrový šesťvalcový turbodiesel v dvoch výkonových stupňoch 200 a 241 koní, v polovici roka 2023 3-litrový turbobenzín, taktiež so šiestimi valcami. Pohon zadných a všetkých kolies je rovnako samozrejmý ako pozdĺžne uložené motory a 48-voltová mild-hybridná podpora pre šesťvalce.
Kvalitný je okrem toho prenos sily pri všetkých variantoch: Elektrický agregát – aj ten pri budúcich mild-hybridov – je pre maximálnu efektivitu umiestnený medzi motorom a sériovou 8-stupňovou automatickou prevodovkou. Aj bez optimálnych podmienok s denným nabíjaním a dlhými trasami v elektrickom režime zostáva veľká plug-in Mazda v zmiešanej prevádzke pod piatimi litrami na 100 kilometrov. Ceny sú za ponúkaný celkový balík priaznivé: Začínajú sa pri 49 950 eurách, pri 58 700 eurách za vybavenie Takumi, vyhotovené jemným japonským remeselným spracovaním, sa už končia.
Benzín s/bez mild-hybridu, mild-hybrid diesel, plný & plug-in hybrid
Model Hyundai Tucson nesie nové sebavedomie Kórejcov takpovediac v tvári: Dizajn so širokou, zarovnanou maskou chladiča, vzperami a nadväzujúcimi päťdielnymi svetlami je nápadný a všetko možné, len nie mainstream. Vnútri je však príjemný interiér so širokým zakrivením palubnej dosky, ktoré prechádza do výplní dverí. Stredová konzola rovnako vychádza z rovnakých línií.
Všetko z vysokokvalitných materiálov, upratané a prehľadne navrhnuté s hi-tech, ktorá je logicky a intuitívne ovládateľná. S dĺžkou 4,5 metra zostáva Tucson celkom jasne v strednej veľkosti kompaktnej triedy. Pri typoch pohonu ponúka prakticky všetko, čo technika v súčasnosti poskytuje: benzín, diesel, mild, plný a plug-in hybrid, 2 a 4 WD, manuálnu a automatickú prevodovku. Nie všetko z toho je voľne kombinovateľné – ale v dostatočnej miere tak, aby sa zaručene našlo niečo pre každý vkus. Pre fanúšikov dynamických detailov je v ponuke aj N-Sport model. Vstup tvorí benzínový motor s pohonom predných kolies a výkonom 150 koní od 26 990 eur, koniec cenníka označuje plug-in hybrid s pohonom všetkých kolies a 265 koňmi od 41 490 eur.
Plný & plug-in hybrid
Toyota bola prvá značka, ktorá plošne stavila na hybridný pohon. Skúsenosti sa vyplácajú – samonabíjacie duálne systémy pohonu s kombináciou benzínového a elektrického motora patria dnes celosvetovo k najlepším v tejto oblasti. Medzitým existuje alternatívne aj variant s väčšou batériou a väčším elektrickým výkonom na zapojenie do zásuvky. RAV4 narástla aj s požiadavkami – z kedysi malého kompaktného SUV z 90. rokov na rodinného univerzála s peknou vonkajšou dĺžkou 4,6 metra.
To, že sa Toyota uberá smerom k prémiovým poskytovateľom, je badateľné v neposlednom rade na kokpite s nápadne kvalitným mixom materiálov a funkčne zabudovanou digitalizáciou. Príslovečná kvalita Toyoty zostala rovnaká a Japonci ju medzitým demonštrujú aj so zárukou desať rokov – tá platí aj pre navrátilcov do servisnej ponuky značky, napríklad s ojazdeným vozidlom, aj keď predtým nebolo servisované v dielni Toyoty. Ako plný hybrid štartuje RAV4 v súčasnosti s akciovou cenou 37 490 eur, pre plug-in s pohonom všetkých kolies začínajú tarify pri 53 990 eurách.
Benzín, diesel, plug-in hybrid
SUV Citroën C5 Aircross dokazuje, že najvyšší komfort nemusí ani zvyšovať cenu, ani byť výsledkom zložitej prídavnej elektroniky. Predovšetkým v hlavných cnostiach, komforte a flexibilite, sa pristúpilo k vylepšeniam. K tomu preberá sedadlá Advanced Comfort, už známe z modelov C4 a C5 X, s jadrom z peny s vysokou hustotou a extra vrstvou pre obzvlášť mäkký pocit pri sedení. Pohodlný systém tlmenia Citroën dokáže to, čo mnohé elektronicky riadené špičkové podvozky nevedia lepšie: vyrovnáva suverénne aj hrubé nerovnosti.
Pri čisto termických pohonoch sú na výber dieselové a benzínové varianty, každý s výkonom 130 koní, k tomu plug-in hybrid s výkonom 225 koní. Pohon všetkých kolies nie je u Citroënu témou, všetky modely si dobre vystačia s pohonom predných kolies. Jednoduché, ale inteligentné patenty na komfort bez drahých digitálnych nákladov držia ceny na uzde: Základný benzínový model je dostupný od 31 900 eur, za diesel si Citroën pýta o 1 900 eur viac. V druhom stupni výbavy „Feel“ je od 35 760 eur obsiahnuté už takmer všetko, čo je potrebné pre pohodlný život na palube.
Plne elektrický
Auto roka, víťaz viacerých cien za dizajn, jeden z
aktuálne najkvalitnejších elektrických pohonov na trhu: SUV Kia EV6 si vo svojej ešte mladej kariére už zaslúžilo mnoho špeciálnych ocenení. To, že ponúka prémiovú techniku a výbavu na cenovej úrovni, ktorá je pre túto ligu príťažlivá, je ďalším bonusom. Výkonových stupňov tiež nie je málo: S pohonom zadných kolies je na výber 170 a 229 koní, s pohonom všetkých kolies 325 a úctyhodných 585 koní.
Tie posledné si vďaka svojmu výkonu zabezpečujú dokonca miesto na stupňoch víťazov v regiónoch, kde sú inak doma Porsche, Mercedes-AMG a top liga Audi. Čo majú všetky varianty spoločné, je príťažlivý prenos výkonu, moderná, ale zdôraznene nekomplikovaná ovládateľnosť – a v neposlednom rade vystupovanie v elegantnom, splývavom vzhľade individualistu. Ceny sa začínajú pre tento segment pri celkom rozumných 50 500 eurách, po odpočítaní stále platnej dotácie 5 400 eur. GT model s výkonom 585 koní a plnou výbavou je s príplatkom iba 20 500 eur za vyššiu ligu stále cenovo výhodný.
