Skutočnosť, že BYD teraz rozširuje svoje doterajšie elektrické teritórium aj v Európe o duálne pohony, nie je prekvapením – táto značka totiž nie je ničím iným než vynálezcom plug-in technológie. Prvý prototyp bol predstavený už v roku 2005, len dva roky po začatí vlastnej výroby automobilov.
Európska premiéra
Ako prvý európsky model tohto druhu prichádza SUV Seal U DM-i, auto, ktoré cieli na rodinných zákazníkov aj firemné flotily. Názvy sú zoradené nasledovne: Seal je elektrický športový sedan, Seal U je SUV a dodatočný kód DM-i znamená Dual Mode intelligent, teda inteligentný duálny pohon. Zvonku je benzínovo-elektrický model až na upravený dizajn predného nárazníka z veľkej časti identický s batériovým variantom Seal U. Pod kapotou tu však pracuje vysokoúčinný 1,5-litrový turbobenzínový motor, voliteľne doplnený elektromotorom s celkovým výkonom 218 k, pričom vo variante 4×4 je pridaný druhý motor na zadnej náprave, čo zvyšuje výkon na 324 k.
Batéria podľa výbavy
Modely s pohonom predných kolies vo výbave Boost sú vybavené 18,3 kWh batériou, ktorá umožňuje elektrický dojazd 80 kilometrov. Variant s názvom Comfort pre dlhé vzdialenosti s 26,6 kWh batériou a dojazdom 125 kilometrov na elektrinu bude nasledovať neskôr. Aj verzia s pohonom všetkých kolies disponuje väčšou batériou a na elektrinu prejde 70 kilometrov.
Komfortné nastavenie
Pohon v hybridnom režime prebieha primárne elektricky. Turbobenzínový motor sa pridáva vtedy, keď je vyžiadaný vyšší výkon. K hladkému a plynulému súčinu oboch systémov ladí aj celkové nastavenie, ktoré je komfortné, no nepôsobí „gumovo“. Sériová výbava je, ako je u BYD zvykom, takmer kompletná a líši sa nanajvýš v detailoch, ako je panoramatická sklenená strecha alebo head-up displej.
BYD Seal U DM-i
Plug-in hybridom Seal U DM-i dáva BYD jasne najavo, že Európania sa v budúcnosti budú musieť pripraviť na konkurenciu aj na svojom domácom ihrisku. Vlastná technológia, špičková kvalita a plná výbava prakticky v štandarde robia z tohto SUV s duálnym pohonom skutočnú alternatívu. Štart predaja je naplánovaný na október 2024.
- D/Š/V, rázvor: 4 775/1 890/1 670/2 765 mm
- Motor: 1,5-litrový turbobenzínový motor + 1/2 elektromotor(y)
- Výkon a krútiaci moment: 218/324 k, 300/550 Nm
- Prevodovka: integrovaná jednoredukčná prevodovka
- Batéria: 18,3/26,6 kWh
- Vmax: 170–180 km/h
- 0–100 km/h: 5,9–8,9 sekundy
- Spotreba: 0,9–1,2 l na 100 km
- E-dojazd podľa WLTP: 70–80 km
- Cena: pre Rakúsko zatiaľ nie je stanovená, pre porovnanie: v Nemecku od 39 480 alebo 44 490 eur
