Az, hogy a BYD eddigi elektromos felségterületét most Európában is kiterjeszti a kettős hajtásláncokra, nem meglepő – hiszen a márka nem több és nem kevesebb, mint a plug-in technológia feltalálója. Az első prototípust már 2005-ben bemutatták, mindössze két évvel azután, hogy elindították saját autógyártásukat.
Európai premier
Az első ilyen jellegű európai modellként érkezik a Seal U DM-i SUV, amely a családokat és a flottavásárlókat egyaránt megcélozza. Az elnevezések a következőképpen alakulnak: Seal az elektromos sportlimuzin neve, Seal U az SUV, a DM-i kiegészítő kód pedig a Dual Mode intelligent rövidítése, azaz intelligens kettős hajtás. Külsőleg a benzin-elektromos modell az elülső kötény módosított kialakításától eltekintve nagyrészt megegyezik a Seal U akkumulátoros változatával. A lemezek alatt azonban egy rendkívül hatékony 1,5 literes turbós benzinmotor dolgozik, amelyet opcionálisan egy villanymotor egészít ki 218 LE összteljesítménnyel, a 4×4-es változatban pedig egy második motor is található a hátsó tengelyen, összesen 324 LE teljesítménnyel.
Akkumulátor felszereltség szerint
Az elsőkerék-meghajtású, Boost felszereltségű modellek 18,3 kWh-s akkumulátorral vannak felszerelve, amely 80 kilométeres elektromos hatótávot tesz lehetővé. Később érkezik a Comfort nevű hosszú távú változat, 26,6 kWh-s akkumulátorral és 125 kilométeres elektromos hatótávval. Az összkerékhajtású modell is a nagyobb akkumulátort kapta, amellyel 70 kilométeres elektromos hatótávolság érhető el.
Kényelmi hangolás
A hajtás hibrid üzemmódban elsődlegesen elektromosan történik. A turbós benzinmotor akkor segít be, ha nagyobb teljesítményre van szükség. A két rendszer lágy és gördülékeny együttműködéséhez igazodva a teljes hangolás is kényelmes, anélkül, hogy szivacsosnak tűnne. A szériafelszereltség a BYD-től megszokott módon szinte teljes körű, és legfeljebb a legfőbb extráknál, mint a panoráma üvegtető vagy a Head-Up kijelző változik.
BYD Seal U DM-i
A Seal U DM-i plug-in hibriddel a BYD egyértelművé teszi, hogy az európaiaknak a jövőben a saját felségterületeiken is fel kell készülniük a konkurenciára. Az önálló technológia, a csúcsminőség és a gyakorlatilag szériában járó teljes felszereltség teszi a kettős hajtású SUV-t valós alternatívává. Az értékesítés kezdete 2024 októberére várható.
- H/Sz/M, tengelytáv: 4775/1890/1670/2765 mm
- Motor: 1,5 literes turbós benzinmotor + 1/2 villanymotor
- Teljesítmény és nyomaték: 218/324 LE, 300/550 Nm
- Sebességváltó: integrált egyfokozatú hajtómű
- Akkumulátor: 18,3/26,6 kWh
- Vmax: 170–180 km/h
- 0–100 km/h: 5,9–8,9 másodperc
- Fogyasztás: 0,9–1,2 l / 100 km
- Elektromos hatótáv WLTP szerint: 70–80 km
- Ár: Ausztriában még nincs meghatározva, összehasonlításképpen: Németországban 39 480 vagy 44 490 eurótól indul
