Plné a mild hybridy z Európy v porovnaní

Plný alebo mild hybrid? Pri jazde sa pri plnom aj mild hybride nič nemení. Všetko prebieha ako zvyčajne – pretože batéria na napájanie dodatočného elektromotora sa nabíja automaticky a aj spolupráca oboch pohonných jednotiek prebieha úplne automaticky. Záleží len na tom, kde sa prioritne pohybujete: Plné hybridy majú výkonnejšie elektromotory, a preto majú v mestskej premávke najväčšiu výhodu v spotrebe. Moderné systémy tu dokážu prejsť až dve tretiny všetkých trás elektricky. Na diaľnici však môžu byť občas smädné. Mild hybridy majú menšiu elektrickú časť, a preto je úspora paliva celkovo zvyčajne nižšia. Na druhej strane však zostávajú úsporné aj mimo mesta.

Ako Dacia Jogger, tak aj nový Duster sa ponúkajú ako plné hybridy s 1,6-litrovým benzínovým motorom a elektromotorom. S výkonom 94 a 47 koní je sila medzi oboma jednotkami pekne rozdelená v pomere 2:1. Technológia vrátane komplexnej automatickej prevodovky, ktorá takisto pracuje s elektrickými servomotormi, pochádza od materskej spoločnosti Renault, ktorá používa vyššie výkonové stupne vo svojich modeloch od Clio až po Espace.

Sile tu napriek tomu nič nechýba. Okrem toho sa cenovo-výkonové motto značky prvýkrát realizuje s jedným z v súčasnosti najmodernejších pohonných systémov. 24 990 eur sa môže pre Daciu zdať už veľa, ale pre plný hybrid je to skutočne dobrá ponuka. Úspora spotreby 141-koňového duálneho pohonu oproti slabšiemu čisto benzínovému motoru so 110 koňmi predstavuje 0,7 litra na 100 kilometrov.

V Rakúsku ukončila Škoda Octavia minulý rok ako líder na trhu. Pri práve štartujúcom facelifte sa veľké zmeny odohrávajú predovšetkým pod kapotou: ako nová základná motorizácia nahrádza doterajší trojvalec 1,5-litrový štvorvalec s výkonom 115 koní. Voliteľne je k dispozícii s mild-hybridnou podporou alebo bez nej, pričom spolupráca oboch systémov v duálnom variante prebieha vyslovene plynulo a nebadateľne – aj vďaka 7-stupňovej automatickej prevodovke, ktorá je vtedy v sériovej výbave.

S úsporou paliva 0,3 litra je tento prínos pomerne malý, čím sa Octavia odporúča predovšetkým ako všestranné riešenie pre vodičov jazdiacich dlhé trasy s veľkým počtom diaľničných kilometrov. Vtedy sa dá príplatok 3 200 eur za mild hybridnú verziu vrátane automatu najrýchlejšie vrátiť.

S faceliftom prichádza Ford so svojím kompaktným SUV Kuga opäť na štart ako prepracovaný plný hybrid – s plnohodnotným 2,5-litrovým benzínovým motorom, ktorého 152 koní čistej sily bez problémov zvládne aj dlhé úseky pri vysokej rýchlosti bez citeľného nárastu spotreby.

180 k predstavuje kombinovaný systémový výkon, ktorý v spolupráci s elektromotorom nikdy nepociťuje nedostatok sily alebo pružnosti. Kuga je okrem toho v ponuke s pohonom predných aj všetkých štyroch kolies, v oboch prípadoch skombinovaná s plynulou prevodovkou CVT. Úspora paliva silnejšieho plného hybridu oproti 150-koňovému benzínovému motoru bez elektrickej pomoci stojí za to: Pri pohone jednej nápravy je to najmenej jeden liter a pri pohone 4WD stále 0,7 litra. Príplatok je 4 400 eur, vrátane výkonového plusu a automatickej prevodovky namiesto manuálnej.

SUV Opel Grandland, ktoré je veľkostne porovnateľné s Fordom Kuga, prichádza teraz taktiež s mild-hybridným systémom. S výkonom 28 koní dodáva elektromotor oveľa viac sily ako porovnateľné varianty. A hoci je tu kombinovaný iba s 1,2-litrovým trojvalcovým turbomotorom, podarilo sa mu dosiahnuť kúsok, ktorým je skĺbenie radosti z jazdy a striedmosti v spotrebe.

Celkových 136 koní nepôsobí napriek značnej hmotnosti vozidla udychčane ani uponáhľane. Vydarené je aj prepojenie charakteristiky benzínového a elektrického motora, ktoré do seba úplne plynule zapadajú a nedovolia ani pomyslieť na ich duálnu existenciu. Kvôli pomerne vysokému výkonu štartér-generátora nabíja jednotka silnejšie ako iné systémy, vďaka čomu je účinok brzdenia motorom výrazne vyšší než zvyčajne. V praxi je tu medzi benzínovým motorom bez elektrického doplnku a s ním úspora paliva viac ako liter, za čo si Opel účtuje príplatok len 720 eur.