Doteraz si zrejme málokto všimol, že medzi modelmi Tiguan a Touareg je ešte medzera, ktorú treba zaplniť. Možno preto, že predtým ju vypĺňal Tiguan Allspace s predĺženým rázvorom. S generačnou výmenou modelového radu v minulom roku však už nebol znovu uvedený na trh. Na jeho miesto teraz prichádza Tayron, ktorý s vonkajšou dĺžkou necelých 4,8 metra zaostáva za Touaregom len o málo. V ponuke priestoru dokonca prekonáva svojho väčšieho súrodenca s objemom batožinového priestoru 850 až 2090 litrov – a na rozdiel od neho je k dispozícii aj vo verzii pre siedmich pasažierov.
Majster priestoru
Zvyčajne majú tieto riešenia niekoľko nevýhod: tretí rad sedadiel je väčšinou núdzová lavica, na ktorej sa aj deti cítia stiesnene, a navyše je často ťažko prístupná. K tomu spravidla nezostáva skoro žiadny batožinový priestor, keď sú zadné sedadlá vyklopené. Tayron dokazuje, že to ide aj inak: Funkcia Easy-Entry s ľahkým odklopením strednej lavice umožňuje bezproblémový prístup aj pre menej obratných pasažierov. Miesta číslo šesť a sedem sú navyše dostatočne komfortné aj pre dospelých, pokiaľ pasažieri v druhom rade trošku ustúpia – ich lavica je prakticky pozdĺžne posuvná. A napokon, stále zostáva pomerne slušných 345 litrov batožinového priestoru, čo je o niečo menej ako základný objem kufra modelu Golf. Sedemmiestny balík je s cenou 786 eur atraktívny, pre modely plug-in hybrid však nie je dostupný kvôli priestoru, ktorý potrebuje prídavná batéria.
Prehliadka výkonu
V dizajne stavia Tayron na viac charakteru ako trochu až príliš uhladený Tiguan – napríklad s výraznou líniou ramien nad zadnými blatníkmi, aj predná časť dostala vďaka malým detailom viac profilu. Paleta motorov zahŕňa výlučne štvorvalce, štandardne vždy v kombinácii s dvojspojkovou automatickou prevodovkou. Vstupným modelom je 1,5-litrový mild-hybridný benzínový motor s výkonom 150 k, nad ním už figuruje dynamický vrcholný model 2,0 TSI s výkonom 204 k a pohonom všetkých kolies. Plug-in hybridy s výkonom 204 alebo 272 k a dojazdom na elektrický pohon viac ako 100 kilometrov dopĺňajú benzínovú ponuku. K tomu pribudli dve alternatívy naftových motorov s výkonom 150 a 193 k, pričom ten silnejší je taktiež kombinovaný s pohonom 4WD.
Balíkové služby
Obzvlášť ústretové k zákazníkom sú balíky výbavy, ktoré VW pripravil pre svoj nový zázrak priestoru: 360-stupňová kamera, adaptívny podvozok plus športové riadenie, navigácia, elektrické dvere batožinového priestoru, vyhrievaný kožený volant a sedadlá, ako aj ďalšie doplnky sú dostupné s 50-percentnou cenovou výhodou už od 1757 eur. Od štartovacej ceny 48 690 eur je možné do odvolania odpočítať bonusy až do výšky 5000 eur za financovanie, poistenie a výkup starého vozidla.
Jazdný dojem: Zrelý výkon
Napriek svojej veľkosti pôsobí Tayron pri ovládaní prekvapivo obratne a agilne. Okrem o niečo vyššej polohy sedenia jasne prevažuje pocit z jazdy v osobnom aute, navyše vďaka akustickej izolácii nad priemerom triedy vládne na palube pozoruhodný pokoj. Vzdať sa aktívneho podvozka DCC by bola škoda – je to vydarený doplnok z hľadiska dynamiky aj jazdného komfortu.
