Szerdán teljesítette első premierútját az ÖBB első Cityjet emeletes vonata a bécsi főpályaudvarról Bécsújhelyre. Indulás előtt a sajtótájékoztató keretében mutatták be az új szerelvényt.
Alsó-Ausztria tartományi kormányzóhelyettese és közlekedési tartományi tanácsosa, Udo Landbauer az üzembe helyezést az alsó-ausztriai ingázók számára fontos lépésnek nevezte, ugyanakkor utalt az utasok elvárásaira: „Ingázóink joggal tartanak igényt arra, hogy biztonságosan, megbízhatóan, pontosan és ideális esetben kényelmesen érkezzenek meg úti céljukhoz.” Landbauer szerint az új Cityjet emeletes vonatok mérföldkövet jelentenek a kényelem és a kapacitás tekintetében. Emlékeztetett arra, hogy körülbelül 30 éve állították forgalomba az első emeletes szerelvényeket. „2010 óta beszélnek a kapacitásbővítésről – a mai napon ez végre sikerült, és a kapacitásokat úgy bővítették, hogy az ingázók különösen az olyan erősen terhelt vonalakon, mint a déli vasút (Südbahn), az északnyugati vasút (Nordwestbahn) és az északi vasút (Nordbahn), ismét nagyobb megbízhatóságot nyerjenek” – mondta a tartományi tanácsos.
A szövetségi miniszter, Peter Hanke is a mobilitás, az energetikai átállás és az éghajlatvédelem összefüggésébe helyezte az új flotta jelentőségét. „Amikor a mobilitási és energetikai átállásról, valamint az éghajlatvédelemről beszélünk, azt mindig egyenlővé kell tenni az ÖBB-vel.” Ausztria különleges szerepet tölt be a vasúti közlekedésben Európa-szerte, többek között a megtett vasúti kilométerek magas száma miatt. „A jelenlegi beruházás azt mutatja: a vonatozásnak van jövője, és ez a jövő a keleti régióban zajlik.” Az új vonatok felszereltségéről Hanke azt mondta: „Minden, amit a vonatozással kapcsolatban kívánunk, megvalósult ebben az új flottában.”
Andreas Matthä, az ÖBB vezérigazgatója utalt a beszerzés dimenziójára: „Az ÖBB 1,5 milliárd eurót fektetett 109 új Cityjet emeletes vonatba.” Az emeletes vonatokra különösen ott van szükség, ahol a hosszabb szerelvények üzemi szempontból korlátokba ütköznek. „A vonatokat nem lehet tetszőlegesen meghosszabbítani.” Ezért két központi lehetőség van: több vonatot forgalomba állítani vagy további kapacitást teremteni emeletes szerelvényekkel. „Mindkettőt megvalósítjuk az S-Bahn törzsvonalán.” Ezt a Floridsdorf és Meidling közötti szakaszt úgy építik át, „hogy a vonatok végül háromperces időközönként közlekedjenek” – mondta Matthä.
Peter Spuhler, a Stadler Rail igazgatótanácsának elnöke hangsúlyozta az új járművek technikai teljesítőképességét. „Az új emeletes vonatok tökéletesek a vasúti közlekedéshez, mivel nagy teljesítményűek.” Ez többek között azért fontos, hogy a folyamatos üzemben jobban ki lehessen egyenlíteni a késéseket. „Ráadásul ezek a vonatok új mércét állítanak fel az energiahatékonyság és a környezetbarátság terén” – magyarázta Spuhler.
