Az 1924-ben az SKF vállalat leányvállalataként Göteborgban alapított cég már a névválasztásnál is különleges leleményességről tett tanúbizonyságot. A Volvo latinul azt jelenti, hogy „gurulok”, és eredetileg egy korábbi csapágy-szabadalom neve volt. A márka logójához egyszerűen a biológia férfi szimbólumát kölcsönözték. Ki merné ezt ma megtenni?
A korai, jellegzetes vonalaik miatt „púpos Volvónak” nevezett modellek az ötvenes években az 120-as sorozat (közismert nevén „Amazon”) elegáns vonalaiban találtak folytatásra. 1966-ban aztán bekövetkezett a szakítás mindennel, ami kerek: a Jan Wilsgaard formatervező által jegyzett 140-es sorozat olyan szögletességnek állított emléket, amely a múlt század végéig nem is változott. A Volvo a biztonság és a tartósság szinonimájává vált, és pont így is nézett ki. És mi mást társítanánk ma Svédországhoz, ha nem ezeket a tulajdonságokat? Ekkor jelent meg először a Polestar név is. Eredetileg a vállalat motorsport-részlegét hívták így.
1999-ben a Ford felvásárolja a Volvót. Az akkori robusztus öthengeres motorok a két márka közös öröksége. 2010-ben a Ford már tovább is adta svéd leányvállalatát a Geelynek. Egy kínai gyártó első európai megjelenése akkoriban hatalmas visszhangot váltott ki. Egy kis kulturális harc után a Volvo értékes fejlesztési munkát vett át a csoporton belül, például a kényes platformok terén.
Az új korszakot megtestesítő friss megjelenésért a történelem elkerülhetetlen osztrák szereplője felel. A modellek ma is érvényes, hűvös skandináv formanyelve a grazi formatervező, Maximilian Missoni keze munkáját dicséri. Időközben ő felel a Volvo-leányvállalat, a Polestar stílusáért is, amely egyértelműen sportos irányvonalával tesz eleget nevének. A Volvo már korábban elkötelezte magát az elektromos út mellett. A vállalat a XC40 Recharge modellel indította elektromos programját, idén pedig a nagy EX90 SUV csatlakozott a paletta csúcsán.
Az anyacég Geelynek sok leányvállalata van, nemrégiben egy közös is a Mercedesszel: a smart, amely ma már csak kompakt, a korábbi apró méretei helyett – de tisztán elektromos. Ugyanezen az alapon áll az új Volvo EX30 is. 4,23 méteres hosszával egy városi használatra alkalmas kompakt SUV, amely átveszi az EX90 új, letisztult stílusát. 272 vagy 428 lóerős teljesítményével már a sportautók területére merészkedik. Mégis, 36 590 eurós kezdőárával skandináv visszafogottságot tanúsít.
