Žiarivé slnko, prázdne horské cesty, vietor v tvári – leto je pre mnohých fanúšikov motocyklov najkrajším obdobím roka. Pred ďalšou jazdou by ste však mali vedieť, aké osobitné výzvy prináša horúčava, oslnenie a horúci asfalt. schauvorbei.at zostavil najdôležitejšie tipy od Manuela Taturu, experta na nehody v skupine ERGO Group, a Georga Scheiblauera, hlavného inštruktora pre motocykle v ÖAMTC Fahrtechnik.
Kto sedí pri letných teplotách celé hodiny na motorke, zaťažuje svoje telo viac, než sa na prvý pohľad zdá. Strata tekutín potením zostáva v kompletnom ochrannom výstroji často nepovšimnutá, až kým sa koncentrácia pomaly neznižuje a reakcie nie sú o niečo pomalšie. K tomu sa pridávajú optické špecifiká: mihotanie tepla nad asfaltom môže skresľovať hĺbku videnia a nízko položené večerné slnko často oslepuje práve vtedy, keď je po dlhej jazde pozornosť už aj tak potrebná.
Dobrá správa: S trochou plánovania sa dá všetko dobre zvládnuť. Manuel Tatura, expert na nehody v skupine ERGO Group, odporúča vyraziť čo najskôr, aby ste sa vyhli horúčave počas dňa. Okrem toho je potrebné robiť si častejšie prestávky a dostatočne piť, aby ste si zabezpečili výkonnosť.
Aj dynamika jazdy sa v horúčavách merateľne mení. Podľa experta na nehody sa môže tlak v pneumatikách počas horúceho letného dňa zvýšiť o viac ako 0,1 baru. Silne rozpálený asfalt navyše znižuje priľnavosť, čo môže byť v kombinácii s prehriatymi pneumatikami kritické. „Najmä v zákrutách by si motorkári mali dávať pozor na priľnavosť k vozovke a v neistých podmienkach na ceste znížiť náklon.“
Pred prvou letnou jazdou si dôkladnú kontrolu zaslúži aj stroj. Georg Scheiblauer, hlavný inštruktor pre motocykle v ÖAMTC Fahrtechnik, vysvetľuje: „Ak motorka niekoľko mesiacov stála, mali by sa ešte pred prvou jazdou starostlivo skontrolovať všetky bezpečnostné komponenty.“ Pokiaľ ide o kvapaliny, znamená to: motorový olej, brzdová a hydraulická kvapalina, ako aj chladiaca kvapalina musia byť na správnej úrovni a v bezchybnom stave.
Aj elektronika a batéria sú pri stúpajúcich teplotách náchylnejšie. Osvetlenie, smerovky, brzdové svetlo a klaksón musia fungovať spoľahlivo. Batéria po dlhšom státí často potrebuje dodatočné nabitie. Scheiblauer okrem toho odporúča nerobiť kompromisy v prípade tlaku v pneumatikách a dezénu: zákonná minimálna hĺbka dezénu je síce 1,6 milimetra, z bezpečnostných dôvodov by ste však nemali jazdiť pod 2,0 milimetra. A: Ak sú reťazové koleso alebo pastorok silne opotrebované, mala by sa vymeniť celá hnacia súprava naraz.
Hoci je to pri 30 stupňoch lákavé – tričko a krátke nohavice na motorku nepatria. „S tým prosím nikdy na motorku,“ varuje Manuel Tatura jednoznačne. Moderné motocyklové oblečenie z priedušných materiálov chráni pri páde a zároveň udržuje telo v chlade. Aj pri rukaviciach a čižmách platí: dobré vetranie áno, ale priľnavosť a tepelná ochrana nesmú zostať bokom. Dobre vetraná prilba navyše zabezpečuje chladnú hlavu a čisté plexisklo bez škrabancov potrebný výhľad.
A aj keď outfit a technika sedia: defenzívna, predvídavá jazda zostáva jednou z najdôležitejších bezpečnostných stratégií vôbec, ako vysvetľuje Georg Scheiblauer. Je nevyhnutné udržiavať dostatočný odstup, nezostávať v mŕtvom uhle iných vozidiel dlhšie, než je nutné, a dávať si obzvlášť pozor na odbočujúce autá, pretože motocykle sú v cestnej premávke často prehliadané alebo je ich rýchlosť nesprávne odhadnutá.
Pre všetky prípady, ktoré sa ani pri najlepšej príprave nedajú vylúčiť, odporúča expert z ERGO Tatura navyše súkromné úrazové poistenie. Podporí vás nielen finančne pri trvalých následkoch, ale aj praktickými asistenčnými službami, ako sú rehabilitačné opatrenia. Tak si možno leto na dvoch kolesách skutočne užívať bez starostí.
