A Stellwagenek lovas kocsik voltak, amelyek meghatározott útvonalakon, fix árakon és menetrend szerint közlekedtek. Különösen a 19. században voltak fontos közlekedési eszközök a különböző társadalmi rétegek számára. Ugyanis a fiákerekkel vagy más bérkocsikkal ellentétben – amelyek taxiként működtek és ennek megfelelően drágábbak voltak – a Stellwagenek fix útvonalakon és rögzített árakon szállították az utasokat. Az üzemeltetés szigorúan szabályozott volt, és már akkor is egyértelmű menetrendet és díjszabást követtek. Így a Stellwagen volt az első mindenki számára elérhető közlekedési eszköz és a mai tömegközlekedés előfutára.
Télen szalma és széna a padlón
A Stellwagen-kocsik kötötték össze a városközpontot a külvárosokkal, mint például Gersthof, Meidling vagy Hietzing, valamint a különböző pályaudvarokkal. Egy központi megállóhely a Stephansplatzon volt, megállóhelyek többek között számos szállodánál is léteztek. A közlekedés többnyire negyedórás ütemben zajlott, vagy amint megtelt a kocsi. Az utasok útközben is fel- és leszállhattak. Nyáron részben nyitott kocsik közlekedtek, télen a padlót szalmával vagy szénával terítették ki.
Érdekesség: A leszállás az út bal oldalán történt, mivel akkoriban Ausztriában még baloldali közlekedés volt érvényben. A név feltehetően az ősibb „Gestellwagen” kifejezésből ered.
A kiállítási tárgy kerti pavilonként szolgált
A 18. század végén mintegy 800 Stellwagen közlekedett több mint 100 különböző útvonalon. 1917-ben szüntették be az üzemeltetését – többek között az első világháború alatti lótakarmányhiány miatt.
A Remise múzeumban kiállított példány az egyik utolsó ismert ilyen típusú kocsi Ausztriában. Valószínűleg az 1844-ben alapított k.u.k. udvari kocsigyár, a J. Rohrbacher gyártotta, amely szinte monopolhelyzetben volt az ilyen járművek építésében. A kocsit egy hietzingi villamosvezetői kertben fedezték fel, ahol kerti pavilonként szolgált. Gondos eljárással restaurálták és állították vissza eredeti állapotába.
